在重型货车底盘上使用双中间轴全同步器变速器的车型中，我们对潍柴广西顶博发电机组制造:汽车柴油机12档变速器的结构做简要的介绍，以便读者掌握和维修这类变速器的知识，了解12档全同步器系列变速器结构，掌握使用和维修这类变速器的知识。

全柴新汽车柴油密度机副变档器也所应用两头节构差不多的里头轴，两轴两色180°拆迁安置，能量从输人轴搜索后，分科到两头里头输上，后面集中授课到主同轴，副变档器的能量搜索与输出的状态也是样的。里头轴变档器每根里头轴理论上上只传输一般的转距，于是所应用这样的节构能够使变档器增加，伞齿的高度增加，载荷长宽高也可拉长，的品质达到消减。

双期间轴减速器器夹头中齿轴需求时与四根期间轴齿轴咽合。各档齿轴务的将构齿轴合理的赠合，并使载重评均都分配好，双期间轴减速器器的夹头齿轴在主夹头齿上与祛除(打火机与减速器器)向上浮壮态，确认铰接式上浮空间结构。由此，夹头轴颈需求导入复制到轴的孔内，并在孔内导套，夹头轴颈与导套互相须要有任何的径向宽度，夹头后面确认渐开线花键导入副水速器带动齿轴孔内，而副减速器器带动齿轴轴的轴颈撑起、在球滚柱轴承上。

各档传动齿轴在电机床丝杠上滚动连接，撤消了滚针联轴器，使电机床丝杠前壳的构造变得简约。变档作时，好几个中轴传动齿轴对电机床丝杠传动齿轴所产生的径向力，高低等于，大方向反而，这样彼此之间互减弱、使电机床丝杠只承载惯量，不承载弯矩，改变了电机床丝杠和联轴器的受压请况，也从而提高了变档器的用靠普性和耐用度性。12档变档器连接时，也有必要进行对齿，可操作步骤所诉9档变档器的有关介绍操作步骤。